Lyon Turin Ferroviaire

> Historique

> Dirigeants et équipes

> Des dates clés pour l’évolution du projet

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> Accords de référence

> La CIG représente les Etats

> France et Italie côte à côte

> L’Union européenne

> RFF pour la section française

> RFI pour la section italienne

> LTF pour la partie commune franco-italienne

> Région & Département

> Communes concernées

> Niveau d’implication dans les travaux

> Le Comité pour la Transalpine

> Comitato Transpadana

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> Sécurité routière : rendre les traversées alpines plus sûres

> Lyon Turin, un «maillon clé» pour l’Europe

> Le fret : de la route au rail

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> RFF & RFI

> Exploitants : SNCF, TRENITALIA

> Comment s'effectue le transport de marchandises par le rail ?

> Libéralisation du transport

> Le rôle de la Suisse

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> Une pente réduite, des performances accrues

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> 2 grandes étapes

> Coût des travaux

> Vers le partenariat Public-Privé

> Planning

> Les études en cours

> Les sondages préalables

> Les travaux en cours

> La géologie

> Un environnement préservé

> Déblais

> Insertion paysagère

> Poussière

> Le bruit

> Sources et cours d’eau souterrains

> Amiante : des données objectives

> Radioactivité : des données objectives

> En France, l’État pilote la procédure de concertation

> En Italie, la concertation relève de la Région et de l'Etat

Attori del progetto > LTF per la parte comune italo-francese

Attori del progetto

	LTF per la parte comune italo-francese

In seguito all’accordo del 29 gennaio 2001, i governi francese e italiano si sono impegnati a realizzare la parte transfrontaliera del progetto: dal Val di Susa a Saint Jean de Maurienne (in Savoia).

LTF, società italo-francese ( ma di diritto francese), ha quindi l’incarico degli studi di progetto (preliminare e definitivo) e dei lavori di ricognizione per questa parte commune italo-francese. E previsto la realizzazione di un tunnel di più di 50 km che collega il Val di Susa a Saint Jean de Maurienne.