Lyon Turin Ferroviaire

La société LTF

>	Présentation

Missions

>	Grandes étapes

>	Le cadre financier

Les acteurs du projet

>	Les principaux acteurs

>	Les promoteurs

>	Les collectivités locales

>	Les partenaires

La liaison ferroviaire

>	Les grands enjeux

>	L'incontournable Lyon Turin

>	Les acteurs du rail

>	Le fret ferroviaire en Europe

>	Les tunnels alpins

La partie commune franco-italienne

>	Le tunnel de base

>	Scénarios de réalisation

>	Les études et travaux

>	Un environnement préservé

>	Les procédures

> Historique

> Dirigeants et équipes

> Des dates clés pour l’évolution du projet

> Données clés

> Calendrier prévisionnel de la section transfrontalière

> Accords de référence

> La CIG représente les Etats

> France et Italie côte à côte

> L’Union européenne

> RFF pour la section française

> RFI pour la section italienne

> LTF pour la partie commune franco-italienne

> Région & Département

> Communes concernées

> Niveau d’implication dans les travaux

> Le Comité pour la Transalpine

> Comitato Transpadana

> Economie

> Environnement

> Sécurité routière : rendre les traversées alpines plus sûres

> Lyon Turin, un «maillon clé» pour l’Europe

> Le fret : de la route au rail

> Avantages voyageurs

> RFF & RFI

> Exploitants : SNCF, TRENITALIA

> Comment s'effectue le transport de marchandises par le rail ?

> Libéralisation du transport

> Le rôle de la Suisse

> Hier

> Aujourd'hui et demain

> Une pente réduite, des performances accrues

> La sécurité

> Ventilation

> 2 grandes étapes

> Coût des travaux

> Vers le partenariat Public-Privé

> Planning

> Les études en cours

> Les sondages préalables

> Les travaux en cours

> La géologie

> Un environnement préservé

> Déblais

> Insertion paysagère

> Poussière

> Le bruit

> Sources et cours d’eau souterrains

> Amiante : des données objectives

> Radioactivité : des données objectives

> En France, l’État pilote la procédure de concertation

> En Italie, la concertation relève de la Région et de l'Etat

Novembre 1991	Convenzione di Salisburgo volta a ridurre gli impatti ambientali negativi e i rischi in materia di trasporti alpini e transalpini.
Novembre 1994	Costituzione di GEIE Alpetunnel da parte di FS e SNCF (predecessore di LTF)
Dicembre 94	Al consiglio europeo di ESSEN, il progetto della Torino-Lione è riconosciuto come uno dei 14 progetti prioritari europei.
Gennaio 1996	Costituzione della Commissione intragovernativa (CIG)

2001 /2002

29 gennaio 2001	Sulla base degli studi ratificati dalla CIG, firma dell’accordo intragovernativo italo-francese «per la realizzazione di una nuova linea ferroviaria Torino-Lione».
3 ottobre 2001	Creazione di LTF, partecipata al 50% da Rete Ferroviaria Italiana e al 50% da Réseau Ferré de France.
25 febbraio 2002	Il Parlamento francese ratifica il trattato facendo seguito all’accordo del 29 gennaio 2001
Luglio 2002	Inizio degli scavi della discenderia di Villarodin-Bourget/Modane
19 settembre 2002	Il Parlamento italiano ratifica il trattato facendo seguito all’accordo del 29 gennaio 2001